България има силни индивидуалности и слаби колективи, смята диригентът
 
Животът ми в последните години е един триъгълник и много други геометрични фигури
 
Има моменти, в които ненавиждам професията си, но след това те се изплащат по някакъв начин, не крие музикалният директор на операта
 
Много ми се иска да допринеса за това българският музикант да бъде адекватно заплатен
 
Операта в Пловдив не е това, което беше преди година. Културната институция изживява ренесанс, пълни зали, привлича нова публика, създава нови програми. Промяната дойде с новото ръководство, част от което е диригентът Диян Чобанов. Той застана пред Паулина Александрова за КАБАНА.БГ, за да разкрие как живее между Пловдив и Виена, как вижда бъдещето на операта, как оценя миналото й.
 
Какви промени настъпиха в Пловдивската опера, след като Вие поехте
диригентската палка?
 
Не е лесно човек да говори за себе си. Смятам, че правя това, което мога най-добре – да дирижирам. Тук има една много хубава традиция, защото не може да дойдеш и да градиш върху нищо.  Познавам Пловдивския оркестър доста преди да встъпя в длъжност. Аз много го уважавам и за мен е комплимент да  бъда музикален директор на тази легендарна институция.  Имам спомени от ученическите си години, когато диригент беше легендарният  Добрин Петков и до ден днешен се усеща неговото присъствие. След него също имаше много добри диригенти като Димитър Манолов. Наблюдаваха се и редица реформи и сътресения в институцията, които не й повлияха благоприятно. Нашият екип и госпожа Найденова започнахме с тежък старт, колкото и клиширано да звучи. Стартирахме с една възстановителна работа във връзка с това, че седем години нямаше сцена за опера в Пловдив и съответно звената в операта бяха малко неравностойно позиционирани, дори имаше липсващи такива. Нямахме почти никакви ателиета за производство. Това все още е точка, върху която трябва да работим, да произвеждаме наши продукции. Започна се една така да се каже ренесансова дейност. Имаше и финансова реформа. Пловдив попадна в най-тежката графа самофинансиране сред другите провинциални градове с театри. Институцията беше с дългове към Министерството. За около три месеца я стабилизирахме финансово. За изтеклия сезон направихме няколко подвига, ако може така да се нарече. Това, с което се много се гордея е, че Пловдивският оркестър свири в една от най-големите, престижни и желани зали в света, а именно в Златната зала Музикферайн във Виена. Това е залата на Виенската филхармония, там се изнасят известните по цял свят новогодишни концерти, които се предават на живо. Това е и една от залите с най-добра акустика в света и много малко оркестри могат да си позволят да свирят в нея, а нашите музиканти направиха един страхотен концерт. Имахме и прекрасно турне в Холандия с една силна интернационална продукция Бохеми с италиански сценограф и режисьор.  Друго, което направихме е да започнем една надпревара с времето. В златните времена, когато всичко е било подсигурено съвсем планомерно са се правели достатъчен брой репетиции, нямало е минимум  продадени билети, както е сега. Моята отговорност като музикален директор е в качеството и в музикалното ниво на институцията. Това, което съм събрал като професионален багаж, всичко, което съм научил в кариерата ми, която се е развивала в Западна Европа с най-голямо желание  го прилагам тук. Започваме един процес на обновяване на оркестъра, обявяваме конкурси за нови музиканти, защото приемствеността трябва да продължава. Стартираме и селекция за солисти, може би  най-добрите имена, които са и наши лични приятели, с които сме работели не веднъж и у нас, и в чужбина. Те са наши съмишленици. Мисля, че имаме шанс Пловдив да стане един уникален оперен и симфоничен център. Единият от факторите е, че имаме този фестивал, който е на високо и доста стабилно ниво. Всяка една продукция си имаше  свой акцент. Мисля, че след него операта в Пловдив стана много по-популярна, отколкото беше. Смятаме да превърнем този фестивал в един значим европейски. От друга страна Пловдивският оркестър е силно звено, с което не всеки оперен театър може да се похвали. Познавайки всички оркестри в страната и без никакво чувство за скромност мога да кажа, че нашият е най-добрият оркестър. Имам желание да поканя добри и качествени колеги. Нямам амбиция само аз да дирижирам, напротив,  добре е оркестрите да работят с различни диригенти.
 
Да се ходи на опера в Пловдив стана модерно, вид лайфстайл, при това за по-малко от година.  Бъркаме ли се?

Самият аз усетих това по време на фестивала. Дирижирах две събития в началото и след тях съпътствах всички останали. Въпреки ръководната ми роля, художествено аз бях слушател и зрител. След като свърши последният спектакъл изпитах чувството, което изпитвам, когато гледам последна серия на любим сериал или финалния мач на Световното първенство, една тъга и жажда за следващото издание. Усетих това и в много хора. Около нас се събра един пловдивски елит, набрахме кръг от хора, които са заинтересовани да ни подкрепят, някои финансово, други като статукво, като личности. Идеята за опера в Пловдив наистина придоби един реален и жив смисъл. Не просто някакъв протокол, а наистина хората се вълнуват от това, което се случва, очакват с нетърпение новия сезон. Новата визия на театъра също е фактор хората да се заинтересуват повече. Те биват посрещани, след премиерите има коктейл, нашите вип гости също получават своето заслужено внимание. Надявам се това да не е краткотраен проблясък, а една дълготрайна тенденция.

Как привличате младата публика да ходи на опера?

Въпреки, че една субкултура заля и поквари българските младежи , мисля, че все пак има хора, които са с малко по-завишени естетически и интелектуални изисквани. Операта винаги е била елитарно изкуство. Не може да се очаква от всеки да прояви интерес към това изкуство, но преживяването и посланието, което носи една опера не може да се набави от другаде. Може би не толкова много хора имат потребност от това нещо. Какво може би е привлякло младите? Първото нещо, което сменихме с госпожа Нина Найденова бяха афишите, защото такива си спомням от дете, а това е вече един вид анти-реклама. Това е нещо остаряло и покрито с прах. В нашите времена всичко трябва да бъде поднесено по правилния начин. Смятам, че това, което привлече вниманието на младите е начинът, по който им поднесохме нашата дейност и тя изведнъж започна да им става интересна. По отношение на качеството – никога не си позволяваме да покажем нещо просто, винаги имаме критерии, от които в никакъв случай не се отклоняваме. Защото ако дойде случаен човек на опера и попадне на слаба постановка с не толкова добър певец, това вероятно ще е първото и последното му идване. Затова внимаваме какво и как го поднасяме.

Какви са музикалните тенденции в Европа ?

През началото и средата на 20 век се следваше една малко остаряла романтична традиция, що се касае до интерпретацията на по-класически репертоар като Виенска класика или още по-назад във времето – Барок, дори Ренесанс. След това се направи един обрат към историческата интерпретация. Тъй като учих, а по-късно и работех във Виена през 90-те имах възможност да се запозная от близо с доайените този вече по-модерен тип интерпретиране като Николаус Харнонкурт. Бил съм на репетиции на неговия оркестър, който е най-скъпо платеният в света, бил съм и на стотици репетиции на Виенската филхармония с всички възможни звездни диригенти на нашето време, дори съм  бил и пианист в оркестъра. Така имах възможността да се запозная с модните тенденции в изкуството и се опитвам да ги предам и тук.

Къде се намира Пловдивската опера на база световното развитие на този вид изкуство?

Като солисти певци Българската опера се намира може би на първо място. Визитката на страната ни са легендарните Борис Христов, Николай Гяуров, Гена Димитрова, Александрина Перничанска, Александрина Милчева, Райна Кабаиванска. Тази плеяда наистина прослави България. Операта като институция обаче далеч не отговаря на нивото на тези, в които са световните звезди. Тук идва една характерна национална черта, че България има силни индивидуалности и слаби колективи. Като индивидуалност българите са велики, но с голямо нежелание и неудоволствие работят в колектив. В тази връзка имам какво да се желае в колективната работа. Не знам на кое точно място е Българската опера сред останалите, но не е в първата десятка.

Какви изненади можем да очакваме през септември?

Ще представим на Пловдивската музикална общественост солист на Виенската филхармония, което много рядко може да бъде чуто на живо. Става въпрос за моят приятел Кристоф Конц. Той е част от концерта на Виртуозите на цигулките. Ще разчупим академичният формат и ще направим концерта достъпен за по-широк кръг от хора. Това е събитието за откриването на Есенния салон на изкуствата. По-нататък -  реприза Аида на Античния театър. Ще я представят двама наши много добри солисти и изключителни професионалисти. След това имаме един концерт, който по своята същност не е конвенционален - проектът  Амадеус по филма на Милош Форман, музиката от който е на Моцарт. Тя ще бъде пресъздадена с мултимедия, части от филма и инсталации. Другото име може би би било The Best of Mozart, защото ще бъдат най-популярните  произведения от Моцарт. Ще има и две певици, две бъдещи наши солистки, защото ще ги ангажираме като част от групата. Това са Станислава Иванова и Евгения Ралчева. И двете ще изпълнят по една ария от Моцарт. Мисля, че това ще бъде много интересно и атрактивно. Този филм е любим мой и съм го гледал безброй пъти. Също така ще имаме и концерт с Орлин Павлов и Еделина Кънева за по-широката публика. Миналата година също направихме концерт с Орлин Павлов и по този начин придобихме много нови почитатели.

Можете ли да ни кажете нещо по-конкретно за Витруозите на цигулките и младия Кристоф Конц, с които стартира Есенния салон на изкуствата?

Моят приятел Кристоф Конц беше така добър любезно да приеме моята покана. Ние нямаме възможност да платим истинския му хонорар, но той се отзова и ще участва в концерта на Виртуозите на цигулките. Това са пет различни цигулари в една вечер. Подобен концертен случай в Пловдив не е имало до сега. Този формат е изненада, както и самите солисти, които идват. Ще се изпълнява концерт на четири цигулки, друг на пет цигулки, а накрая съм подготвил една инструментална пиеса за оркестър, където солистите също ще участват по своеобразен начин.

Разкажете ни малко за живота Ви "между Пловдив и Виена". Колко
пътувате, какви ангажименти имате извън България? Каква е разликата между условията тук и в Австрия?

Това са просто две различни реалности. Животът ми в последните години е един триъгълник и много други геометрични фигури. Те се образуват от пътуванията ми Пловдив, Виена, Линц и Загреб, където съм постоянен гост диригент. Навсякъде нещата са различни и това прави живота много пъстър. Поне от скука и еднообразие не мога да се оплача. Понякога  натежават километрите, които трябва да пропътувам със самолет, а често и с кола и без сън, за да си изпълня задълженията. Има моменти, в които ненавиждам професията си, но след това те се изплащат по някакъв начин. Къде са разликите между Австрия и България? Много ми се иска да допринеса за това българският музикант да бъде адекватно заплатен. Най-фрапиращата и тъжна разлика е в заплатата. Тя е десетократно по-малка тук, от това, което би трябвало да бъде и това, което е в европейските държави. Въпреки това, хората свирят с желание и ентусиазъм. Музикантът си е музикант. Както в „На браздата” от Елин Пелин Боне Крайненеца засвирва с уста, за да забрави немотията, така е в Българската опера. Колегите ми са страхотни, свирят за хиляди, но не ги получават. Те са достойни за уважение, защото правят нещо, което е елитно, а непризнато. 

Какво е чувството да дирижирате камерния оркестър на Шьонбрун?
 
Много приятно. Това е един ансамбъл от много много добри виенски музиканти, които правят безкрайно много концерти, може би ако годината се състои от 365 дни, те правят 370 концерта. Там за мен беше една лаборатория, в която успях да усвоя този нелек и доста чужд на славянския тип музиканти стил на музициране. Като доказателство ще направя две виенски пиеси на концерта с цигуларите Виртуози, които дори да прозвучи нескромно, няма да чуете в България никога по-добре и по-вярно изпълнени. Чувството там е много разчупено и освободено. Всички там са толкова съвършено наясно с този стил, че работата им всъщност е една забава, няма го момента на сценичния  стрес, всичко се случва от самосебе си.
 
 
Какъв е профилът на новия ръководител на голяма културна институция като Държавна опера? Колко различна е културната среда днес в Пловдив в сравнение с близкото минало например?
 
Сега може би трябва да поговоря за г-жа Найденова, защото тя всъщност е директорът. Ние разбира се сме екип и имаме еднакви цели и виждания. Първото нещо – ръководителят трябва е много отворен за обществото. В миналото заради елитарното изкуство той е бил малко по-изолиран, може би малко високомерен спрямо останалите и е липсвала социалността. Според мен контактът с хората е едно от нещата, с които се различаваме от миналото. Кабинетът на г-жа Найденова е винаги отворен, въпреки, че на врата й има приемно време, то не се спазва. Специално за културната среда: много е хубаво, че все повече млади идват на опера и се запознават с това преживяване така, както е на запад. Социалните мрежи също много допринасят за създаването на тази среда. Имаме много добър PR екип, който ни популяризира. Според мен се наблюдава едно затопляне и развитие на цялата пловдивска общественост. В миналото имаше някаква стерилност, която вече я няма, имаше старомодност, която също я няма. Културната среда в Пловдив днес, в сравнение с близкото минало е по-топла, по-модерна, по-социална и предлага продукти за повече и различни типове хора.
 
 
Какво да очакваме още през новия сезон ( оперни заглавия, концертни
програми)?
 
През този сезон ще имаме силно присъствие на Верди. Първата ни премиера ще е Макбет, след което Симоне Боканегра, Любовен еликсир. През декември  - Бохеми, която в миналия сезон представихме като няколко предпремиери, през този вече ще има официална премиера. По мое мнение това е една от най-силните оперни продукции в България, визирайки сценография, режисура, музика, затова и с нея ще участваме в Новогодишния фестивал в София. Следващият фестивал пък ще бъде открит с  Бал с маски отново от  Верди. Ще има и нови детски заглавия – Бастиен и Бастиена от Моцарт, Севилският бръснар на Русини, Хензел и Гретел като коледно заглавие.  Ще направим и една оперета - Хубавата Елена от Офенбах. Ще има и балет Лешникотрошачката, мюзикъл Човекът от Ламанша, който ще е с Орлин Горанов, и разбира се - симфонични концерти. Ще честваме 150-годишнина на Рихард Щраус.  На кратко – ще има пъстра и разнообразна програма, ще застъпим всички жанрови области и ще се постараем да ги направим на едно много високо ниво.

 

70899 comments

  • Comment Link https://odnazhdy-v-skazketv.ru/ https://odnazhdy-v-skazketv.ru/ Ян 25, 2025

    ↑ %-пару halterman, jim (21 октября 2011). "interview: "once upon a time" co-stars ginnifer goodwin, https://odnazhdy-v-skazketv.ru/ josh dallas

  • Comment Link Bradleyinoto Bradleyinoto Ян 25, 2025

    текст песни не забывай https://faav.ru

  • Comment Link DerekJully DerekJully Ян 25, 2025

    Казино привлекает игроков своей впечатляющей подборкой азартных игр. Хотя количество предложенных развлечений здесь не самое обширное, по стандартам качества и разнообразия оно сопоставимо с ведущими брендами игорной индустрии Gizbo Casino

  • Comment Link Jackdiumn Jackdiumn Ян 25, 2025


    darkmatter shop
    https://darkmatter-darknet-market.net


    darkmatter darknet
    https://darkmatter-darknet-market.com


    darkmatter market
    https://darkmatter-darknet-market.net

  • Comment Link ConnorEmada ConnorEmada Ян 25, 2025

    Компания 1хБет предоставляет всем 100% бонус за первый депозит до 32500 рублей (или эквивалент в другой валюте по актуальному курсу). Кроме того, вас ожидает приветственный пакет в 1xBet казино до €1950 +150 фриспинов для игры в слоты и игровые автоматы. 1xBet — это одна из самых популярных и надежных платформ, которая предлагает уникальные возможности и привлекательные бонусы для своих пользователей. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в мире ставок или опытным игроком, промокоды 1xBet — это отличный способ повысить свои шансы на выигрыш.

    Промокод 1xBet
    http://sdelaisebe.ru/application/pages/1xbet_besplatnuy_promokod_pri_registracii_bonus_6500_rubley.html

    Промокод 1хБет на сегодня - предоставляет вам возможность получить 100%-й бонус до 32 500 ? и Приветственный пакет до 1500 евро + 150 фриспинов для игры в разделе азартных игр 1хБет. 1xBet — это известная онлайн-платформа для ставок, которая славится своими щедрыми бонусами и привлекательными предложениями. Если вы ищете уникальный игровой опыт и дополнительные шансы на успех, то бонусы 1xBet станут отличным выбором для вас.

    Бонусы являются одной из главных особенностей, которые делают 1xBet привлекательной для множества игроков. Как новый, так и постоянный пользователь, вы сможете воспользоваться различными видами бонусов, которые помогут увеличить ваши шансы на выигрыш. От приветственных бонусов до регулярных акций, 1xBet предлагает множество вариантов, чтобы удовлетворить ваши потребности и предпочтения.

    Один из самых популярных бонусов, предоставляемых 1xBet, - это приветственный бонус для новых игроков. Как только вы зарегистрируетесь на платформе, вам будет предложен щедрый приветственный пакет, который включает в себя бонус на первый депозит. Это означает, что вы получите дополнительные средства на свой игровой счет, чтобы увеличить свои возможности для ставок. Такой бонус является отличным стартом в вашем игровом путешествии и помогает вам исследовать различные игры и спортивные события.

  • Comment Link WilliamEmott WilliamEmott Ян 25, 2025

    What’s on board this flight
    Blue Origin had planned to launch a pair of Mars-bound satellites on behalf of NASA for the first flight of New Glenn.

    But delays with the rocket’s development prompted the space agency to change course, moving that flight to this spring at the earliest. So for this inaugural flight, Blue Origin opted to instead fly a “demonstrator” that will test technology needed for the company’s proposed Blue Ring spacecraft — which will aim to serve as a sort of in-space rideshare vehicle, dragging satellites deeper into space when needed.
    омг
    The demonstrator on this New Glenn flight will remain aboard the rocket for the entire six-hour flight, Blue Origin said, and it will validate “communications capabilities from orbit to ground” as well as “test its in-space telemetry, tracking and command hardware, and ground-based radiometric tracking.”

    The Blue Ring Pathfinder demonstrator is part of a deal Blue Origin inked with the US Department of Defense’s Defense Innovation Unit.
    https://omgprice10.com
    площадка omg ссылка
    Why Blue Origin wants to reuse rockets
    Similar to SpaceX, Blue Origin is aiming to recover and refly its first-stage rocket boosters in a bid to make launches less expensive.

    “Reusability is integral to radically reducing cost-per-launch,” the company said in a recent news release, using the same oft-repeated sentiment that SpaceX has touted since it began landing rocket boosters in 2015.
    Bezos, however, has acknowledged the importance of reusing rocket parts since he founded the company in 2000 — two years before Musk established SpaceX. And the company has already developed its suborbital New Shepard tourism rocket to be reusable.
    “It’s not a copy cat game,” Henry said. “Blue Origin has been pursuing reusable vehicles since before reusable vehicles were cool. Now it’s much more of a mainstream idea (because of SpaceX). The difference is that it’s taken Blue Origin so much longer to get to orbit.”

    If successful, returning the New Glenn rocket booster for a safe landing will be a stunning feat. After expending most of its fuel to propel the rocket’s upper stage to space, the first-stage booster will need to make a clean separation. The booster must then maneuver with pinpoint guidance and reignite its engines with precision timing to avoid crashing into the ocean or the Jacklyn recovery platform.

  • Comment Link Floydwof Floydwof Ян 25, 2025

    A year ago today, things went from bad to worse for Boeing
    кракен онион

    At 5 p.m. PT on January 5, 2024, Boeing seemed like a company on the upswing. It didn’t last. Minutes later, a near-tragedy set off a full year of problems.

    As Alaska Airlines flight 1282 climbed to 16,000 feet in its departure from Portland, Oregon, a door plug blew out near the rear of the plane, leaving a gaping hole in the fuselage. Phones and clothing were ripped away from passengers and sent hurtling into the night sky. Oxygen masks dropped, and the rush of air twisted seats next to the hole toward the opening.
    https://kra26c.cc
    кракен вход
    Fortunately, those were among the few empty seats on the flight, and the crew got the plane on the ground without any serious injuries. The incident could have been far worse — even a fatal crash.

    Not much has gone right for Boeing ever since. The company has had one misstep after another, ranging from embarrassing to horrifying. And many of the problems are poised to extend into 2025 and perhaps beyond.

    The problems were capped by another Boeing crash in South Korea that killed 179 people on December 29 in what was in the year’s worst aviation disaster. The cause of the crash of a 15-year old Boeing jet flown by Korean discount carrier Jeju Air is still under investigation, and it is quite possible that Boeing will not be found liable for anything that led to the tragedy.
    But unlike the Jeju crash, most of the problems of the last 12 months have clearly been Boeing’s fault.

    And 2024 was the sixth straight year of serious problems for the once proud, now embattled company, starting with the 20-month grounding of its best selling plane, the 737 Max, following two fatal crashes in late 2018 and early 2019, which killed 346 people.

    Still the outlook for 2024 right before the Alaska Air incident had been somewhat promising. The company had just achieved the best sales month in its history in December 2023, capping its strongest sales year since 2018.

    It was believed to be on the verge of getting Federal Aviation Administration approval for two new models, the 737 Max 7 and Max 10, with airline customers eager to take delivery. Approvals and deliveries of its next generation widebody, the 777X, were believed to be close behind. Its production rate had been climbing and there were hopes that it could be on the verge of returning to profitability for the first time since 2018.

  • Comment Link Danielwek Danielwek Ян 25, 2025

    What New Glenn will do
    In some ways, New Glenn has already made its mark on the launch industry. Blue Origin has for years pitched the rocket to compete with both SpaceX and United Launch Alliance — a joint venture of Boeing and Lockheed Martin that buys engines from Blue Origin — for lucrative military launch contracts.
    omg официальный сайт
    The US Space Force selected Blue Origin, ULA and SpaceX in June to compete for $5.6 billion worth of Pentagon contracts for national security missions slated to launch over the next four years.
    Blue Origin also has deals with several commercial companies to launch satellites. The contracts include plans to help deploy Amazon’s Kuiper internet satellites and a recently inked deal with AST SpaceMobile to help launch the Midland, Texas-based company’s space-based cellular broadband network.

    New Glenn could also be instrumental in building Blue Origin’s planned space station, called Orbital Reef. Blue Origin and it commercial partners, including Sierra Space and Boeing, among others, hope the station will one day provide a new destination for astronauts as the International Space Station is phased out of service.
    https://omgprice10.com
    omg omg
    New Glenn vs. other powerful rockets
    New Glenn packs significant power. Dubbed a “heavy-lift” vehicle, its capabilities lie between SpaceX’s Falcon 9 rocket and the more powerful Falcon Heavy launch vehicle.

    SpaceX’s workhorse Falcon 9, for example, can haul up to 22.8 metric tons (50,265 pounds) to space. While New Glenn is capable of carrying about double that mass, it may also be roughly the same price as a Falcon 9: reportedly around $60 million to $70 million per launch.

    “I think in order to compete with Falcon 9, you have to go head-to-head or better on price,” said Caleb Henry, the director of research at Quilty Space, which provides data and analysis about the space sector.

    The question, however, is whether Blue Origin will be able to sustain a competitive price point, Henry added.

    Still, one feature that makes New Glenn stand out is its large payload fairing, or nose cone. The component protects the cargo bay and is a whopping 23 feet (7 meters) wide — nearly 6 feet (2 meters) larger than that of SpaceX’s Falcon 9 or Falcon Heavy.

    Henry said Blue Origin likely opted to outfit New Glenn with such a large fairing in order to help fulfill Bezos’ vision of the future.

  • Comment Link RandallMub RandallMub Ян 25, 2025

    What’s on board this flight
    Blue Origin had planned to launch a pair of Mars-bound satellites on behalf of NASA for the first flight of New Glenn.

    But delays with the rocket’s development prompted the space agency to change course, moving that flight to this spring at the earliest. So for this inaugural flight, Blue Origin opted to instead fly a “demonstrator” that will test technology needed for the company’s proposed Blue Ring spacecraft — which will aim to serve as a sort of in-space rideshare vehicle, dragging satellites deeper into space when needed.
    omg вход
    The demonstrator on this New Glenn flight will remain aboard the rocket for the entire six-hour flight, Blue Origin said, and it will validate “communications capabilities from orbit to ground” as well as “test its in-space telemetry, tracking and command hardware, and ground-based radiometric tracking.”

    The Blue Ring Pathfinder demonstrator is part of a deal Blue Origin inked with the US Department of Defense’s Defense Innovation Unit.
    https://omgprice10.com
    omg даркнет
    Why Blue Origin wants to reuse rockets
    Similar to SpaceX, Blue Origin is aiming to recover and refly its first-stage rocket boosters in a bid to make launches less expensive.

    “Reusability is integral to radically reducing cost-per-launch,” the company said in a recent news release, using the same oft-repeated sentiment that SpaceX has touted since it began landing rocket boosters in 2015.
    Bezos, however, has acknowledged the importance of reusing rocket parts since he founded the company in 2000 — two years before Musk established SpaceX. And the company has already developed its suborbital New Shepard tourism rocket to be reusable.
    “It’s not a copy cat game,” Henry said. “Blue Origin has been pursuing reusable vehicles since before reusable vehicles were cool. Now it’s much more of a mainstream idea (because of SpaceX). The difference is that it’s taken Blue Origin so much longer to get to orbit.”

    If successful, returning the New Glenn rocket booster for a safe landing will be a stunning feat. After expending most of its fuel to propel the rocket’s upper stage to space, the first-stage booster will need to make a clean separation. The booster must then maneuver with pinpoint guidance and reignite its engines with precision timing to avoid crashing into the ocean or the Jacklyn recovery platform.

  • Comment Link DanielTag DanielTag Ян 25, 2025

    A year ago today, things went from bad to worse for Boeing
    kra26 cc

    At 5 p.m. PT on January 5, 2024, Boeing seemed like a company on the upswing. It didn’t last. Minutes later, a near-tragedy set off a full year of problems.

    As Alaska Airlines flight 1282 climbed to 16,000 feet in its departure from Portland, Oregon, a door plug blew out near the rear of the plane, leaving a gaping hole in the fuselage. Phones and clothing were ripped away from passengers and sent hurtling into the night sky. Oxygen masks dropped, and the rush of air twisted seats next to the hole toward the opening.
    https://kra26c.cc
    kraken тор браузер
    Fortunately, those were among the few empty seats on the flight, and the crew got the plane on the ground without any serious injuries. The incident could have been far worse — even a fatal crash.

    Not much has gone right for Boeing ever since. The company has had one misstep after another, ranging from embarrassing to horrifying. And many of the problems are poised to extend into 2025 and perhaps beyond.

    The problems were capped by another Boeing crash in South Korea that killed 179 people on December 29 in what was in the year’s worst aviation disaster. The cause of the crash of a 15-year old Boeing jet flown by Korean discount carrier Jeju Air is still under investigation, and it is quite possible that Boeing will not be found liable for anything that led to the tragedy.
    But unlike the Jeju crash, most of the problems of the last 12 months have clearly been Boeing’s fault.

    And 2024 was the sixth straight year of serious problems for the once proud, now embattled company, starting with the 20-month grounding of its best selling plane, the 737 Max, following two fatal crashes in late 2018 and early 2019, which killed 346 people.

    Still the outlook for 2024 right before the Alaska Air incident had been somewhat promising. The company had just achieved the best sales month in its history in December 2023, capping its strongest sales year since 2018.

    It was believed to be on the verge of getting Federal Aviation Administration approval for two new models, the 737 Max 7 and Max 10, with airline customers eager to take delivery. Approvals and deliveries of its next generation widebody, the 777X, were believed to be close behind. Its production rate had been climbing and there were hopes that it could be on the verge of returning to profitability for the first time since 2018.

Leave a comment

Make sure you enter all the required information, indicated by an asterisk (*). HTML code is not allowed.

КОНТАКТИ: redactor@kapana.bg; reklama@kapana.bg


Всички мнения и твърдения, изразени в това или във всяко друго издание на Фондация „Отец Паисий 36“, са такива на техния автор и/или издател и не отразяват непременно възгледите на Фондация „Америка за България“ или на нейните директори, служители или представители.

We use cookies to improve our website. By continuing to use this website, you are giving consent to cookies being used. More details…